Электрические мотоциклы могут положить начало тенденции электромобилей в PH

May 17, 2023

По статистике, именно электрические мотоциклы (включая трайки и велосипеды), а не электромобили, начали глобальный переход к электрификации.

Например, в Китае электромотоциклы завоевали значительную популярность, вытеснив традиционные педальные велосипеды. Они были более удобными из-за своей небольшой занимаемой площади и частично способствовали снижению загрязнения воздуха, особенно в Пекине. Китай является хорошим примером в продвижении экологически чистого транспорта, что способствовало росту производства электрических мотоциклов в последние годы.

На Филиппинах первоначальная версия Указа № 12 не включает электронные мотоциклы в список транспортных средств, на которые распространяется действие закона. Постановление, изданное в январе прошлого года, приостановило действие тарифов на полностью построенные легковые автомобили, автобусы, микроавтобусы, фургоны и грузовики, но, как ни странно, не распространяется на мотоциклы, трехколесные велосипеды, скутеры и велосипеды.

Недавно секретарь Национального управления экономики и развития (NEDA) Арсенио Балисакан заявил, что в ответ на растущие призывы расширить охват EO 12 проводятся исследования по включению всех типов электромобилей (EV) в налоговые льготы.

«Сейчас настало время дать толчок развитию местного рынка электромотоциклов. Рынок электровелосипедов уже очень силен, и нам не нужно на этом сосредотачиваться. В этой перспективе Филиппины намного опережают АСЕАН — использование Электромобили в общественном транспорте. Но электронные мотоциклы изменят правила игры», — сказал доктор Хосе Бьенвенидо Мануэль М. Биона, исполнительный директор Филиппинской ассоциации электромобилей и профессор инженерных наук в Университете Де Ла Саль.

«По сравнению с традиционными мотоциклами с бензиновым двигателем, электрические мотоциклы имеют более низкие эксплуатационные расходы. Зарядка электрического мотоцикла, как правило, дешевле, чем заправка бензином, что обеспечивает долгосрочную экономию», - добавил он.

Китай сосредоточил усилия на поощрении внедрения электрических мотоциклов — в первую очередь потому, что эти отрасли легко создать в различных провинциях. Можно сказать, что в каждой провинции есть свой бренд мотоциклов EV. Это произошло в основном благодаря обмену технологиями и процессу, называемому белой маркировкой, при котором крупные производители продают компоненты, которые собираются в автомобили и маркируются так, как хочет сборщик. Это также причина того, почему существует так много электрических мотоциклов, которые выглядят одинаково, но имеют разные торговые марки.

Рынок электрических мотоциклов в Китае в последние годы демонстрирует быстрый рост. По данным Statista, было продано около 41 миллиона электромотоциклов, что составляет почти 70 процентов мировых продаж электрических мотоциклов, которые оцениваются в 60,4 миллиона.

Китайские производители электрических мотоциклов также инвестируют в исследования и разработки для улучшения технологии аккумуляторов, запаса хода и инфраструктуры зарядки. Достижения в области аккумуляторных технологий привели к увеличению запаса хода и сокращению времени зарядки, что решило ключевые проблемы пользователей электрических мотоциклов.

Политические меры, которые включают субсидии, налоговые льготы и благоприятные правила в отношении номерных знаков. Во многих городах электрические мотоциклы освобождены от лотереи номерных знаков или ограничений, применимых к автомобилям с двигателями внутреннего сгорания. Эти стимулы стимулировали спрос на электрические мотоциклы и создали благоприятную среду для производителей.

Первым крупным производителем электрических мотоциклов в мире является компания Zero Motorcycles, основанная в 2006 году в Санта-Крус, штат Калифорния. Она считается одним из пионеров индустрии электрических мотоциклов.

Недавно компания Zero заключила соглашение с компанией Integrated Micro-Electronics, Inc. (IMI) группы Ayala, чтобы производить здесь электрические мотоциклы. Изменение сферы деятельности EO поможет всем местным производителям электронных мотоциклов.

Gogoro — тайваньская компания, основанная в 2011 году Хорасом Люком и Мэттом Тейлором. В 2015 году они представили свой первый электрический самокат Gogoro Smartscooter. Это самая популярная и, возможно, самая крупная система совместного использования и замены аккумуляторов в мире.